Im Interview mit der BBC versicherte Teamchef Christian Horner, dass die beiden Teams von Getränkemilliardär Dietrich Mateschitz auch 2016 zum Starterfeld gehören werden. "Wir haben uns dazu verpflichtet", sagte der 41-Jährige: "Wir arbeiten hart an einem möglichst konkurrenzfähigen Auftritt." So weit, so nebulös. Denn auch in Sao Paulo konnte Horner den künftigen Motorenpartner nicht beim Namen nennen. Man habe sich "auf eine Lösung eingestellt. Hoffentlich können wir gegen Saisonende mehr sagen."

Auch der vermeintliche Durchbruch reiht sich damit nahtlos ein in die bisherige Motorenkrise, die Red Bull sich selbst eingebrockt hat. Die lange Jahre erfolgreiche Ehe mit Renault hatte man im Sommer, begleitet von lauten Vorwürfen, für beendet erklärt. Doch die Hoffnung auf einen starken Motor von Mercedes oder Ferrari erfüllte sich nicht, Mateschitz verpokerte sich, denn beide blockten ab: Sie wollen sich keinen weiteren WM-Konkurrenten heranzüchten.

Das anfängliche Drama wurde in den vergangenen Wochen für den Zuschauer damit immer mehr zur komischen Posse. Gut einen Monat ist es her, da schlug Mateschitz noch einmal laut auf die Pauke. Der Milliardär baute eine Drohkulisse auf, bis "Ende Oktober" laufe die Frist für einen neuen Motorendeal, ansonsten werde sich der Big Player aus der Königsklasse zurückziehen.

Die Lösung ist ein fauler Kompromiss

Diese Deadline verschob er zuletzt "um zwei bis drei Wochen" — die nun gefundene Lösung scheint aber ein fauler Kompromiss. Horner sagte zwar nichts, doch längst wabern Gerüchte durch das Fahrerlager. So soll tatsächlich die reumütige Rückkehr zu Renault die Hintertür bilden, mit einem weiterentwickelten Motor unter anderem Namen könnte Red Bull Racing an den Start gehen. Das Ausbildungsteam Toro Rosso bekommt demnach einen alten Ferrari-Motor.

Red Bull müsste damit einiges verdauen. In vier Monaten beginnt die neue Saison, schon jetzt ist die Zeit für die Entwicklung viel zu knapp, zudem ist der Renault-Motor weiterhin unterlegen - ein Jahr im grauen Mittelmaß scheint unausweichlich. Die neue Konstellation Red Bull außerdem teurer zu stehen kommen als bislang. Renault will im kommenden Jahr unter großem Aufwand sein eigenes Werksteam aufbauen und wollte eigentlich gar keine Kundenmotoren mehr liefern.

Und obendrein bliebe das PR-Desaster für den Getränkeriesen, der seit Jahren so hart an seinem lässigen Image arbeitet. Mercedes und Ferrari warf man "diktatorisches" Verhalten vor, Renault wurde monatelang mit Vorwürfen überschüttet, noch vor wenigen Tagen betonte Mateschitz das Ende jeglicher Beziehungen zu den Franzosen. Eine Rückkehr käme nun dem Eingeständnis des eigenen Versagens gleich.