In Augen von MIT-Chef Klaus Goder ist der Flughafen so wichtig, weil Unternehmen in einer Region mit einer Exportquote von mehr als 50 Prozent auf gute, weltweite Flugverbindungen angewiesen seien: "Internationale Gäste besuchen Aussteller aus Neuss auf internationalen Messen in Düsseldorf aufgrund einer vorhandenen Infrastruktur an diesem Flughafen." Thomas Klann, der den MIT-Arbeitskreis Logistik leitet, sieht im Flughafen einen Motor für den regionalen Arbeitsmarkt: "Losgelöst davon, dass zirka 56.000 - direkt, indirekt oder induziert - sozialversicherungspflichtige Arbeitsplätze in Summe gesichert werden." Das Ergebnis sei eine im Vergleich niedrige Arbeitslosenquote von 5,6 Prozent. Längst sei der Flughafen auch zu einem Luftfracht-Drehkreuz der regionalen Wirtschaft aufgestiegen, auf dem jährlich 105.000 Tonnen Güter bewegt werden.

Ja zur Kapazitätserweiterung. Im Gegenzug, so Goder und Klann, müssten die bestehenden Regeln "unabdingbar" gerade mit Blick auf die Nachtruhe eingehalten werden. Der Maßnahmen-Katalog des Flughafens schaffe eine Balance "zwischen ökologischen Anforderungen und ökonomischen Nutzen". Helga Koenemann, Chefin der CDU-Ratsfraktion, will den Flugbetrieb nicht einschränken, wohl aber auch nicht ausbauen: "Wir brauchen den Flughafen. Wir müssen aber akzeptieren, dass für die Bürger im Neusser Norden die Grenze der zumutbaren Belastung erreicht ist."