Wuppertal Kämmerer: Die Seilbahn erfordert Bus-Kürzungen
Wuppertal · Nach Einschätzung Johannes Slawig (CDU) wird das Seilbahnprojekt nur dann realisiert werden können, wenn die Wuppertaler Stadtwerke Einsparungen im Einzugsgebiet der Südhöhen bei den Buslinien vornehmen. Der Kämmerer, der über den städtischen Haushalt und die Finanzen der städtischen Töchter wacht, erteilt damit allen eine Absage, die den Seilbahnbau befürworten und gleichzeitig das aktuelle Bus-Liniennetz erhalten wollen. "Beides zusammen ist nicht finanzierbar und wird nicht vom Land NRW gefördert. Wer die Seilbahn haben will, der muss klar sagen, welche Folgen das hat", so Slawig.
Bei der Abstimmung über das Seilbahnprojekt hatte sich die Grüne Ratsfraktion in einem Änderungsantrag, der keine Mehrheit fand, gegen die Kürzungen der Busverbindungen in der Südstadt ausgesprochen. Die Grünen fordern, dass die Buslinien für die Südstadt im Rahmen der Aufstellung eines neuen Nahverkehrsplanes neu geplant werden. Sie gehen davon aus, dass die Fahrgastzahlen der WSW bis zur möglichen Fertigstellung der Seilbahn 2024 steigen und dass das Defizit der WSW im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) kein Argument gegen den Erhalt der Buslinien ist. Ähnlich argumentiert der Verein "Pro Seilbahn". Der Wunsch nach dem Erhalt der Buslinien wird mit der Hoffnung verbunden, den Fuhrpark in naher Zukunft auf ein Elektrobus-System umzustellen.
Beide Ansätze hält Slawig für unrealistisch. "Das Defizit der WSW im ÖPNV lag 2016 bei 45 Millionen Euro. Da die Einnahmen der WSW im Versorgungsbereich sinken, wird es keinen finanziellen Spielraum geben. Die WSW brauchen die finanziellen Einsparungen, um beim Betrieb der Seilbahn eine schwarze Null zu schreiben", so der Stadtkämmerer. Der Verein "Seilbahnfreies Wuppertal" hingegen zweifelt an, dass die schwarze Null beim Betrieb der Seilbahn ein realistisches Ziel ist. Antonino Zeidler und Ralf Geisendörfer sehen schon aufgrund der elf Aufzüge und zehn Rolltreppen hohe Betriebs- und Wartungskosten auf die WSW zukommen.
