In die Sache soll nun nach Jahren der Stagnation endlich wieder Bewegung kommen. Die bislang "verwurschtelte Fläche" mit dem inzwischen etwas lieblos begrünten Rückhaltebecken soll dank der "Wiederbelebung hoffentlich urbaner Gastronomie" zu einem Hingucker werden. Dreh- und Angelpunkt des von den Aufhübschungsmaßnahmen betroffenen Areals ist die Buswendeanlage unter der Brücke.

Nach gegenwärtigem Stand sollen vier Bussteige gebaut werden. Drei davon sollen per Linienverkehr regulär angefahren werden, der vierte ist für Sondereinsätze wie Schulbusse. "Anders geht es nicht", wie Karl-Heinz Secker in seiner Powerpointpräsentation sagte. Die Busse müssen nämlich die Haltestellen nicht bloß erreichen, die Linien müssen dann zurück auf die Straße gebracht werden. "Hier ist die Schleppkurve zu beachten", lernten Anwohner, Eigentümer und Vertreter aus der Politik.

Diese Schleppkurve bestimmt sozusagen den Platzbedarf eines Busses (oder Lkw) inklusive seiner Schwenkradien und Überstreichungsspielräume. "Noch schöner wäre es, wenn ein bisschen mehr Platz in Richtung Ex-Goldkuhlen-Gelände wäre", wurden Stimmen aus dem Publikum laut. Gemutmaßt wird, dass das Gelände in eine Fläche zum Wohnen und für einen neuen Supermarkt umgewandelt werden soll. Auch wenn Bürger sich wehren, weil das Gebiet wegen des Flug-, Bahn- sowie Straßenlärms der Bundesstraße für eine Wohnbebauung vollkommen ungeeignet sei.

"Wann hatten Sie denn vor, mit den Eigentümern zu sprechen?", meldet sich aus dem Hintergrund ein unbekannter Herr Schönberger im dunklen Nadelstreifenanzug - der sich als einer der Neueigentümer besagten Areals entpuppte. Da auch weitere Eigentümer, selbstverständlich auch die Brüder Volker und Torsten Doppstadt, anwesend waren, ist hier ein entscheidender Durchbruch gelungen: Alle Beteiligten sind nun per Visitenkartenaustausch miteinander bekannt - und hoffentlich auf kurzem Dienstweg auch miteinander vernetzt. Denn letztlich träumen alle Beteiligten bei dieser Umgestaltung davon, im Ergebnis eine "wirklich attraktive Fläche" zu haben, wie Volker Doppstadt sagte. Also im optimalen Fall so etwas wie eine Spielstraße, so dass in den Sommermonaten eine urbane Außengastronomie zum Verweilen einlädt. Mit natursteinähnlichen Materialien soll, weil das Bahnhofsumfeld bekanntermaßen unter Denkmalschutz steht, der "alte Charakter gewahrt" werden. Auch die Frage des behinderten- und seniorengerechten Zugangs muss berücksichtigt werden. Ein mäandernder Weg, der das maximale Gefälle von sechs Prozent nicht überschreitet und eine entsprechende Anzahl von Podesten zum Ausruhen bietet, ist vorgesehen. Ein Landschaftsplaner ist beauftragt, den Bahnhofsvorplatz schon mal auf dem Papier mit pflegeleichtem Grün zu bestücken. Und auch die Parksituation ist ein Thema. Hinter dem Detail "Kiss & Ride" verbergen sich keine knutschenden Pferdesportler. Damit ist eine Fläche für Auto-Kurzparker gemeint, die mal eben andere Menschen am Bahnhof aussteigen lassen oder sie vom Bahnhof abholen.