Eine erste Klage soll das Bauprojekt jetzt vorerst stoppen. "Nicht der kleinste Punkt, den Bürger eingebracht haben, wurde berücksichtigt", polterte Schoofs auf einer Pressekonferenz seiner Partei im Forum. Dabei sei in den Richtlinien des Bunds zu Planungsprozessen im Straßenbau (RE2012) genau vorgeschrieben, jede mögliche Variante müsse im Vergleich geprüft werden - "das ist nicht getan worden", monierte Schoofs. Im Anhang seien zudem Namen derer kenntlich gemacht worden, die Einwände gegen die geplante Umsetzung des Baus hatten und haben, Kennnummern anonymisiert. Die Forderung der Gegner: die Vergabe neuer Kennnummern. Das sei allerdings bis heute nicht geschehen. "Das wollen die natürlich nicht, dann müssten sie das Papier ganz neu aufsetzen", betonte Schoofs, der sich durch viele weitere Dinge benachteiligt fühlt. Eines dieser Dinge betrifft die Kostenfrage, die nach Schoofs Meinung nicht genug durchdacht ist: "Wenn man die Deponie nicht öffnet, sondern einen Tunnel daran vorbei führt, wird ein dreistelliger Millionenbetrag gespart." Übernächste Woche, so hoffen er und Initiativen in der Stadt, soll zudem eine Grobplanung der Machbarkeit der "Kombilösung" vorgestellt werden. Definitiv geklagt hat das "Netzwerk gegen Lärm, Feinstaub und andere schädliche Emissionen" (NGL) - erstmal nur gegen die "direkte Vollziehbarkeit", um den Vorgang ins Stocken zu bringen. Rund 10.000 Euro sind für das Verfahren eingeplant. 40.000 kämen im Zuge der großen Klage gegen das Bauvorhaben hinzu. Rund 15.000 haben die Initiativen laut Schoofs zusammen: "Ich schätze, das ist alles, was im Moment zur Verfügung steht."