"Eine Hochrechnung auf die 24.000 Einpendler in die Posthornstadt ergibt einen Verlust von täglich 7.840 Stunden Lebenszeit", gibt Witte zu bedenken. Er erinnert an die vom Straßenbau-Landesbetrieb verantworteten, im Winter 2010/11 schleppenden Fahrbahnarbeiten an der Düsseldorfer Straße (ehemals B 8, jetzt L 219). "Die für einige Unternehmen existenzgefährdende Sperrung wegen einer Baustelle über mehrere Monate ist allen Beteiligten in schlechter Erinnerung." Ähnlich gravierend betrachte der IVL die Auswirkungen der seit April und noch bis Oktober dauernden Sperrung der A 542 in Richtung Monheim, speziell im Berufsverkehr. Und danach werden acht Monate lang die Gegenfahrbahnen gesperrt und saniert. Weil der Unternehmerverein selbst auf die Planungen der Straßenbauer wenig Einfluss nehmen könne, fordert Witte die Verantwortlichen in Langenfeld und im Landesbetrieb auf, "die notwendigen Arbeiten - wenn möglich - effizienter zu gestalten. Warum kann im Sommer nicht länger gearbeitet werden, gegebenenfalls auch an Wochenenden?" Ärgerlich sei es auch, dass die vor längerer Zeit angekündigten mobilen Verkehrsampeln, die an kritischen Stellen den Verkehrsfluss verbessern sollten, nach mehreren Wochen immer noch nicht aufgestellt sind.

Zurzeit installiere der Landesbetrieb diese mobilen Ampeln entlang der Hardt, sagt der städtische Verkehrsplaner Franz Frank. "Ich hatte auch gedacht, dass das eher geschehen würde. In etwa zwei Wochen dürften sie fertig sein und den Verkehr an Hardt und Solinger Straße entspannen. Ganz wegzaubern können sie ihn nicht." Immerhin werde der neue Kreisverkehr Düsseldorfer-/Theodor-Heuss-Straße nach Abschluss der Fahrbahnarbeiten an der ehemaligen Zufahrt Ende der Woche die Situation verbessern.