Damit künftig keine Lkw mehr illegal über die marode Rheinbrücke fahren können, werden die Zufahrten auf beiden Seiten des Bauwerks mit Schranken versehen. Sie schließen sich, wenn ein Fahrzeug queren will, das schwerer ist als 3,5 Tonnen. Das Gewicht wird per Waage überprüft. Außerdem werden die Fahrspuren, die auf den Rhein zuführen, so verengt, dass nur noch Autos mit einer Gesamtbreite von 2,30 Meter hindurch passen.

Insgesamt werden vier Schrankenanlagen errichtet: zwei im Autobahnkreuz Leverkusen-West, zwei im Bereich der Anschlussstelle Köln-Niehl. "Zuerst geht die Schrankenanlage in Betrieb, die von der A 59 und an der Auffahrt von der Rheinallee kommt", berichtet Stoppacher. Also mitten im "Spaghettiknoten". Wer auf der A 59 von Düsseldorf kommt, kann dort nach rechts auf die Auffahrt von der Rheinallee wechseln und gelangt dann über eine scharfe Kurve auf die Rheinbrücke Richtung Köln. "Wenn sich Lastwagenfahrer dort falsch einordnen, geht die Schranke runter, und sie werden auf die Spur Richtung Dortmund geleitet", erklärt der Straßen-NRW-Sprecher.

Spätestens am 25. September will NRW-Verkehrsminister Michael Groschek die Sperr-Anlage eröffnen. "Die anderen drei Anlagen gehen in den darauffolgenden zehn bis zwölf Tagen in Betrieb." Die andere Anlage auf Leverkusener Seite befindet sich auf der A 1, und zwar in Richtung Köln kurz vor der Abfahrt zur A 59 Richtung Düsseldorf. "Dort werden die Schranken auf den beiden linken Spuren installiert", sagt Stoppacher. "Die rechte Spur führt ohnehin von der Autobahn ab." Auf Kölner Seite werden die Schranken zum einen auf der A 1 Richtung Leverkusen, zum anderen vor der Auffahrt Niehl auf der Industriestraße aufgestellt. In einem Container sitzen Mitarbeiter, die einen gestoppten Lkw in die Ableitungsspur führen. Sollte es Probleme geben (Lkw festgefahren oder der Fahrer weigert sich) - rufen sie die Polizei.