Die Zahlen, die IHK-Präsident Burkhard Landers am Dienstag nannte (durch die Sperrung sei bislang pro Lkw ein durchschnittlicher Zeitverlust von 45 Minuten entstanden, was einem volkswirtschaftlichen Schaden von 3,5 Millionen Euro pro Woche entspreche) bezeichnet Staake als "dramatisch." Er sagt aber auch: "Es nützt nichts, sich jetzt an die Klagemauer zu stellen. Wir müssen sehen, dass wir diese schwierige Situation gemeinsam angehen." Genau das geschehe durch den Koordinierungskreis "Regionales Baustellenmanagement für den Raum Duisburg", der sich unter Federführung von Regierungspräsidentin Anne Lütkes gegründet hat. "Besonders drei Akteure müssen hier eng zusammenarbeiten", so Staake: "die Verlader, die Spediteure und wir." Nur durch eine "gemeinsame Kraftanstrengung" sei es möglich, die Auswirkungen so gering wie möglich zu halten.

Viel Lob hat Staake für NRW-Verkehrsminister Michael Groschek. "Er kämpft wirklich für das Projekt. Er hat alles getan, um ein beschleunigtes Genehmigungsverfahren hinzubekommen", was es überhaupt erst möglich mache, dass die neue Brücke auch wirklich in zehn Jahren steht. Kritik äußert Staake dagegen in Richtung Bund: "Es ist schon ein Trauerspiel, dass eine Brücke erst zusammenbrechen muss, bevor etwas passiert."

Staake betont, dass es jetzt darum geht, ein vernünftiges Verkehrskonzept auf den Weg zu bringen und vor allem dafür zu sorgen, dass es auch greift. "Hier geht es vor allem um Aufklärung", so Staake. Er kündigt an, dass jetzt speziell Flugblätter in kyrillischer Schrift gedruckt und verteilt würden. Denn in den vergangenen Wochen seien es größtenteils Lkw-Fahrer aus Osteuropa gewesen, die die weiträumigen Umleitungsempfehlungen missachtet hätten, weil sie sich nur an ihren Navigationsgeräten orientierten. "Vor allem sie musste die Polizei kurz vor der Rheinbrücke rausziehen", so Staake. Wie berichtet, waren dies bis zu 900 Lkw pro Tag. Die Polizei war anfangs mit 60 (!), jetzt "nur" noch mit sechs Mann gleichzeitig vor Ort, um diese Mammutaufgabe zu erfüllen.