Auf die Mitarbeiter der Rheinbahn kommen nun spannende Zeiten zu. Denn Clausecker hat ein Vakuum zwischen seinem Unternehmen und dem Rathaus ausgemacht. Bisher kommen Vorschläge für neue Linien, Strecken oder Takte stets aus der Politik, nicht aus dem Rheinbahnhaus. Das soll sich ändern. Der Vater von fünf Kindern will in einer groß angelegten Untersuchung ermitteln, wie und wo die Rheinbahn neue Kunden für den Nahverkehr gewinnen kann. Auf der Basis dessen soll es dann Vorschläge für die Politik geben - auch nach wirtschaftlichen Faktoren priorisiert.

Und da alles auf den Prüfstand kommt und Clausecker seine Mitarbeiter ausdrücklich aufgefordert hat, alles noch einmal neu zu denken, hat er die erste große Ausschreibung seiner Amtszeit aufgeschoben. Eigentlich wollte die Rheinbahn nun 80 normale Busse (Gesamtwert: 20 Millionen Euro) bestellen. Ob diese Zahl und diese Art der Busse aber wirklich gebraucht werden, soll nun zunächst überprüft werden. Für schwach frequentierte Verbindungen könnten auch kleinere Fahrzeuge in Betracht kommen. Auch sogenannte Metro-Busse, die auf bestimmten Strecken schneller unterwegs sind, weil sie nicht an jeder Station stoppen, sind ein Thema. Selbst über doppelstöckige Busse soll zumindest mal nachgedacht werden. Und: "Über Seilbahnen wird zwar gerne gelacht. Aber sie sind in vielen Regionen der Welt überraschend attraktive und erfolgreiche Verkehrsmittel", sagt Clausecker mit Blick auf die Diskussion um eine Seilbahn zum geplanten Wohnquartier an der Bergischen Kaserne.

Was zu welchem Teil des Rheinbahn-Netzes passt, soll die erwähnte Umfrage zeigen. Dafür wird das Gebiet in kleine Distrikte gegliedert, in denen jeweils eine repräsentative Menge Menschen detailliert zu ihren Fahrgewohnheiten befragt werden. Daraus solle dann ermittelt werden, wo Lücken im Netz geschlossen werden müssten oder andere Takte erforderlich sind, um Menschen zum Umstieg auf Bus und Bahn zu bewegen, sagt der Mann, der noch keinen Dienstwagen bestellt hat und von der Station "Uhlandstraße" mit der Bahn zur Arbeit fährt.

Clausecker rechnet damit, dass es mindestens eineinhalb Jahre dauert, bis die Umfrageergebnisse vorliegen und in Vorschläge umgewandelt sind. Dann wird's richtig spannend.