ADAC Winterreifentest Zweitmarken besser als Premiumprodukte
Düsseldorf · Beim alljährlichen Winterreifentest des ADAC gab es eine Überraschung: Reifen von günstigen Zweitmarken schlagen teilweise die Premiumprodukte aus dem eigenen Haus. Außerdem gibt es einen wichtigen Hinweis für Fahrer von Allrad-SUVs.
Jeweils 16 Winterreifen für Kleinwagen/Kompakte und SUVs hat der ADAC in seinem aktuellen Reifentest 2017 miteinander verglichen.
Wie schon bei Vorjahrestests gab auch dieses Mal in beiden Kategorien ein breites Mittelfeld von befriedigend benoteten Reifen. Nur einige wenige Probanden schnitten gut ab. Überraschender Weise gehört dazu auch der billigste Testkandidat, der in seiner Vergleichsgruppe Platz 2 belegt.
Dass Premiummarken nicht automatisch Top-Bewertungen bekommen, belegen Reifentests regelmäßig. Dass aber preisgünstige Zweitmarken die teureren Hauptmarken aus demselben Herstellerkonzern überholen, ist neu.
Der von Goodyear entwickelte ESA+ TECAR Super Grip in der Dimension 195/65 R15 (Golfklasse) erreicht unter 16 getesteten Reifenmodellen mit einem soliden "Gut" den zweiten Platz. Das Markenprodukt Goodyear UltraGrip 9 hingegen landet mit einem "Befriedigend" drei Plätze dahinter.
Noch krasser fällt die Paarung Kleber — Michelin aus: Das Zweitprodukt (Kleber Krisalp HP3) erzielt mit einem "Gut" den dritten Platz in der Wertung, der Premiumreifen (Michelin Alpin 5) vom selben Hersteller dagegen nur Platz zwölf ("befriedigend"). Testsieger ist der "Continental WinterContact TS 860" (Note 2,1, 74 Euro). Er bekommt die Bestnote auf Nässe und ist laut ADAC auch bei Schnee besonders gut.
Anders ist es bei den 16 getesteten Reifen für SUVs (215/65 R16): Hier ist der günstigste auch gleichzeitig der schlechteste. Überzeugen konnte die Tester nur der "Dunlop Winter Sport 5" (Note 2,3, Preis: 123 Euro). Der Reifen erreichte als einziger dieser Klasse ein "Gut" und die Bestnote auf Nässe und im Spritverbrauch. Insgesamt liegt die Preisspanne bei Reifen im SUV-Segment zwischen 77 und 129 Euro.
Allradbetriebene SUVs seien besonders auf gute Winterreifen angewiesen, sagt Gunnar Beer vom Auto Club Europa (ACE). "Faktisch ist die physikalische Grenze mit Allradantrieb viel schneller erreicht, als bei einem Fahrzeug mit Zweiradantrieb. Ganzjahresreifen sind für diese Fahrzeuge keine Alternative", so Beer.
