Außen rassig, unter der Haube sportlich und trotzdem recht sparsam. Das katzenhafte Kodo-Design mit seinen geschwungenen Linien sorgt für Wow-Momente, besonders, wenn man den Aufpreis von 750 Euro für den rubinroten Metalliclack investiert. Auch die weißen Ledersitze sind ein echter Hingucker.

So fährt er sich Der Fahrer hat die Wahl, ob er die 4,87 Meter lange Limousine gemächlich dahingleiten oder die Muskeln spielen lässt. Denn das getestete Spitzenmodell kann mit satten 192 PS beides und katapultiert seine Insassen aus dem Stand in weniger als acht Sekunden auf 100 km/h. Und auch bei höheren Geschwindigkeiten hat der Mazda6 ausreichend Kraftreserven, um spontan Schub zu geben.

Das Sechsstufen-Automatikgetriebe sorgt stets für eine ruhige und kraftstoffsparende Fahrt. 27 Sensoren kontrollieren ständig die Fahrbahnbedingungen sowie das Verhalten des Fahrers und passen das Fahrzeug daran an.

Neben einem Notbremsassistenten für die Stadt sind ein aktiver Spurhalteassistent und ein Totwinkelwarner in der höchsten Ausstattungslinie inklusive. Beim Ausparken warnt ein Assistent vor Querverkehr. Doch die vielen piependen und fiependen Warnsignale nerven bereits nach kurzer Zeit.

Das kostet er Das Einstiegsmodell des Mazda6 mit einem 145-PS-Benziner gibt es ab 25.290 Euro. Insgesamt stehen in den drei Ausstattungslinien drei Benzin- und zwei Diesel-Antriebe zur Wahl.

In der Top-Variante Sports Line sind unter anderem eine Rückfahrkamera, Leichtmetallfelgen, ein Head-up-Display, das Mazda-SD-Navigationssystem und ein exzellentes Bose-Soundsystem inklusive - dafür werden mindestens 34.290 Euro fällig.

Für den ist er gemacht Der Mazda6 ist bequem, ein wenig ausgefallen und ein absoluter Kilometerfresser. Das macht ihn zum perfekten Firmenwagen. Aber auch Familien können aufgrund des großzügigen Platzangebots mit ihm viel Freude haben.

Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von Mazda zur Verfügung gestellt.